Whisky Classe 3 : Distillation – Explication et analyse de la structure de l'équipement de distillation (en utilisant des alambics comme exemple)
Lorsque nous visitons une distillerie, nous pouvons voir la majeure partie de la structure externe de l’équipement de distillation, mais nous ne connaissons peut-être pas les noms des composants. Aujourd'hui, nous allons utiliser l'alambic pour expliquer les noms de chaque pièce.
Pot:Le récipient principal utilisé pour stocker le distillat et le chauffer. Il existe sous différentes formes et tailles. Le pot doit être connecté à des tuyaux et des vannes pour le chargement et le déchargement. Si un chauffage à vapeur est utilisé, il doit également être raccordé aux conduites de vapeur et aux vannes. D'autres installations auxiliaires comprennent des vannes de ventilation et des trous d'homme de nettoyage. La capacité du pot est calculée en fonction du volume maximum sûr de distillat qu’il peut contenir. En pratique, il n’est pas rempli à pleine capacité ; généralement, il est rempli aux deux-environ, gardant le niveau de liquide en dessous du trou d'homme. En fait, le volume de remplissage de chaque distillerie n'est pas déterminé uniquement par la capacité du pot mais doit être pris en compte en conjonction avec d'autres équipements, notamment la capacité et le nombre de cuves de brassage et de cuves de fermentation.
Laver encore :La structure de l'alambic. Le composant principal de l'alambic est le cuivre, qui aide à purifier les sulfures excessifs et à réduire les arômes et notes indésirables tels que le caoutchouc. Selon la forme de l'alambic, il peut être classé comme étant droit, en forme d'ampoule-, en forme de lanterne -, en forme de long -col ou en forme de colonne -. Par exemple, certains alambics présentent un rétrécissement notable à la jonction entre le pot et le col, qui est lié au reflux. À mesure que la vapeur d'alcool monte, le rétrécissement au niveau du col ralentit le mouvement de la vapeur, abaissant la température de la surface du cuivre et facilitant le refroidissement, la condensation et le reflux de la vapeur. Certaines distilleries élargissent même la structure après le rétrécissement, créant ainsi un bulbe (appelé « renflement » ou « boule »). Cela permet à la vapeur montante de se refroidir en entrant dans l'ampoule, augmentant ainsi le taux de reflux et produisant un nouveau spiritueux aux saveurs délicates et élégantes. Selon que l'alambic a un col rétréci ou un bulbe, il peut être classé comme en forme d'oignon -, droit, à long -col ou en forme de bulbe -. Les alambics à col rétréci ou à bulbe peuvent augmenter le taux de reflux, ce qui donne un esprit plus raffiné et élégant.
Col de cygne :Le col s'étendant vers le haut à partir du pot, combiné avec le pot, forme diverses formes telles que l'oignon, la poire, la lanterne ou l'ampoule, avec différentes hauteurs et largeurs. Cela permet à la vapeur de monter, de se condenser et de refluer le long des parois de cuivre dans le pot, améliorant ainsi l'interaction entre la vapeur et le cuivre. Ce processus est considéré comme décisif pour façonner le style du nouvel esprit de marque. Un petit nombre de distilleries installent une « enveloppe refroidie à l'eau » sur le col, ce qui augmente encore le reflux.
Bras Lyne :Le bras en cuivre s'étend horizontalement depuis le col de cygne pour se connecter au condenseur. Son angle-vers le haut, horizontal ou vers le bas-joue également un rôle décisif dans le style du nouvel esprit de marque. Un angle raide vers le haut augmente le taux de reflux, permettant ainsi une plus grande interaction entre la vapeur/alcool liquide et le cuivre. Un angle raide vers le bas réduit le taux de reflux, permettant à la vapeur de traverser le bras rapidement avec moins d'interaction avec le cuivre. Certaines distilleries disposent de bras Lyne qui se courbent vers le haut ou vers le bas, selon le même principe. De nombreuses distilleries installent diverses formes de « purificateurs » sur le bras Lyne pour augmenter le taux de reflux.
Condenseur:Le condenseur est utilisé pour condenser la vapeur d'alcool. Il en existe deux types : les cuves à vis sans fin et les condenseurs à coque-et-à tubes. Les condenseurs traditionnels sont des cuves à vers, qui étaient les plus populaires jusque dans les années 1960. Ils sont constitués d'un tuyau en cuivre du même diamètre que l'extrémité du bras Lyne, dont le diamètre diminue progressivement jusqu'à atteindre environ 76 mm au niveau du coffre-fort. Cela peut être considéré comme une extension du bras Lyne. Il s'agit d'un tuyau long et mince enroulé comme un ver et immergé dans un réservoir de refroidissement ouvert en bois ou en fer.
Pour les distilleries, il est de grande taille (certaines font plus de 100 mètres de long), coûteux, consommateur d’eau et rend difficile la valorisation énergétique. Aujourd’hui, seules quelques distilleries écossaises insistent encore pour les utiliser. Les condenseurs à calandre-et-à tubes utilisent un cylindre de cuivre vertical avec de nombreux tubes de cuivre fins à l'intérieur. Pendant le fonctionnement, l'eau de refroidissement s'écoule vers le haut à l'intérieur des tubes de cuivre, échangeant de la chaleur avec la vapeur d'alcool externe. La température de l'eau de refroidissement augmente progressivement. La vapeur d'alcool se condense et s'écoule le long des parois du tube de cuivre, se refroidissant progressivement. La température au fond du condenseur est d'environ 20 degrés. Une fois le cœur coupé, il est envoyé dans le coffre-fort.
Esprit en sécurité :Chaque distillerie de whisky possède une boîte en laiton verrouillée à côté des alambics, tous d'apparence similaire. Derrière le couvercle en verre verrouillé de cette boîte en laiton coule un liquide transparent et incolore -l'alcool de whisky nouvellement distillé. Depuis sa création il y a près de 200 ans, cette boîte en laiton a joué un rôle crucial, à tel point que son nom véhicule une certaine mystique : le Spirit Safe. Grâce au coffre-fort, la nouvelle marque de spiritueux peut être observée et mesurée, avec des indicateurs tels que le titre alcoométrique et la température. Le technicien utilise son expérience pour déterminer quand couper le cœur de la piste.
